スペックエンジニアリング
| TOPページ >GPZ900Rエンジングレードアップ |
GPZ900Rエンジン グレードアップ 908cc ⇒972cc |
ワイセコピストンによる972cc化――最も交換箇所の少ない作業でグレードアップが可能 エンジン特性、フィーリングもGPZ900Rの特徴そのままにグレードアップされます |
| ワイセコピストンにより 972ccへグレードアップ |
■基本ラインナップ
| セット内容 | セット品番 | 税込価格 | ||||||||||||||
| 基本セット | 50062 | ￥495,000 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 安心セット | 50063 | ￥550,000 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| フルオプションセット | 50064 | ￥702,900 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 保証内容及びクレームについて――詳細 | |||||
|
|||||
| エンジン単体で発送の場合の完成検査及び発送料 | |||||
|
|||||
| 分解時、摩耗、損傷が見られた場合のエンジン内部品 | |||
 井バルブ、カムシャフト廻り |
冷却系部品 |
エンジンカバー塗装 |
各種ガスケット類 |
| オーバーホールと同時に行う事で更なるグレードアップ | |||
井上ボーリング IBCMメッキシリンダー |
中川商会 R-Shot及びR-Shot#M |
ペガサス バックトルクリミッター |
寺本レーシング T-REV |
| 基本作業明細 | ピストン無 セット |
基本 セット |
安心 セット |
||
| Ｂ 972ccワイセコピストン組付け必須作業＆交換箇所――作業明細はこちら | |||||
| ワイセコ φ75ピストンキット | 組付けることにより972ccとなります ピストン 4個 （2.5ﾐﾘ ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ） ピストンリングﾞ 4ｾｯﾄ （2.5ﾐﾘ ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ） ピストンピン 4個 ピストンピンクリップ 4個 ※付属のヘッドガスケットは使用しません |
〇 | 〇 | 〇 | |
| シリンダーボーリング4気筒 | 純正のφ72.5⇒φ75.0へ拡大 ボーリング＆ホーニングを行います |
〇 | 〇 | 〇 | |
| シリンダースリーブオーバーホール | シリンダースリーブﾞを抜き取り、 シリンダー内部の水垢と錆を落とします 更にスリーブﾞ本体の錆を落としスリーブOリングを 全て交換した後再度シリンダーヘ組付けされます |
〇 | 〇 | 〇 | |
| シリンダー塗装 | 純正同様の半艶ブラックに塗装 | 〇 | 〇 | 〇 | |
| ①腰上オーバーホール必須整備＆交換箇所――作業明細はこちら | |||||
| エンジン腰上、分解＆組み付け | ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ、ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞ本体を 取外し、すべての部品を洗浄＆検査＆組付け を行います |
〇 | 〇 | 〇 | |
| シリンダヘッドオーバーホール | ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞの吸気、排気ﾎﾟｰﾄのｶｰﾎﾞﾝを落とし100℃のｽﾁｰﾑにて洗浄します ﾊﾞﾙﾌﾞを全て取外し、ｶｰﾎﾞﾝを落として研磨 の後、ﾊﾞﾙﾌﾞ摺合せを行います ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙも全て新品に交換されます これにより始動性とｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの安定をもたらし ４気筒を均等に燃焼させる源となります性 |
〇 | 〇 | 〇 | |
| バルブクリアランス調整 | 吸気ﾊﾞﾙﾌﾞは0.18ヘ、 排気ﾊﾞﾙﾌﾞは0.23ヘ 調整します これによりｴﾝｼﾞﾝ始動性、始動後暖機運転時 及びｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの安定度ｱｸｾﾙ開度 全閉～1/8付近のﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨｰが向上します |
〇 | 〇 | 〇 | |
| 腰上ガスケットセット | 腰上オーバーホールに必要なガスケット 一式すべてセット ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄｾｯﾄ ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ ｼﾘﾝﾀﾞｶﾞｽｹｯﾄ ﾊﾟﾙｼﾝｸﾞｺｲﾙｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄ ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰｶﾞｽｹｯﾄ ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝOﾘﾝｸﾞ |
〇 | 〇 | 〇 | |
| ②同時交換推奨部品――作業明細はこちら | |||||
| GPZ900Rカムチェーン |
ﾒｶﾉｲｽﾞ発生源の一つｶﾑﾁｪｰﾝの新品交換 |
〇 | 〇 | 〇 | |
| GPZ900Rカムチェーンガイドセット （スライド側＆テンショナー側） |
ｶﾑﾁｪｰﾝ同様ﾒｶﾉｲｽﾞ発生源を新品交換 |
〇 | 〇 | 〇 | |
| セミオートタイプ マニュアル カムチェーンテンショナー |
手動で調整可能である上に純正同様自動で 調整もしてくれる優れたチェーンテンショナー これによりﾒｶﾉｲｽﾞの発生を低減 |
〇 | 〇 | 〇 | |
| ③冷却水通路全てのリフレッシュ――作業明細はこちら | |||||
 ウォーターパイプセット |
ブラスト処理し焼付塗装済のリビルド品に交換 （ラジエターキャップも新品交換） |
〇 | 〇 | 〇 | |
 ウォーターホースセット |
冷却水ﾎｰｽ 5本 （ﾗｼﾞｴﾀｰ右上）×1 （ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ⇔ｼﾘﾝﾀﾞｰ）×1 （ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ⇔ﾊﾟｲﾌﾟ）×1 （ﾗｼﾞｴﾀｰ左下） （ｻｰﾓ ⇔ ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ）×1 新品ｸﾗﾝﾌﾟ10個 |
〇 | 〇 | 〇 | |
 サーモケース交換 |
ほとんどの場合内部が腐食し、傷んでしまって いるサーモケースを完全分解しブラスト処理後 焼付塗装済を行い内部のOリングを新品交換 センサー類もシールテープにより巻き直した 完全リビルド品 |
〇 | 〇 | 〇 | |
| ④オーバーホールしたエンジンの能力を引き出す キャブレターメンテナンス――作業明細はこちら | |||||
| キャブレターオーバーホール＆ セッティング |
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを完全分解ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行います。 オールシーズン全てを通じて セッティング変更の必要ない状態まで セットアップいたします 〇ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時同調調整も行います |
〇 | 〇 | 〇 | |
| 4気筒連結をほどき完全分解オーバーホール （純正キャブ） |
4気筒連結されているキャブレターを1つ1つに 完全分解し、全てのOリング及び全ての 消耗部品を完全交換します |
〇 | 〇 | 〇 | |
| 当社のセッティングは基本的に春夏秋冬 の季節に関係なく、そして晴れ、曇り、 雨、の天候に関係なく一年中きちんと運転できる状態にセットアップされていますので 外的要因に左右され走行不能に陥る事はありません。 しかし以下の状況下では変化を感じる場合や不調に陥ることがありますので あらかじめご了承ください。 〇外気温が3℃以下の状態だと始動後走行可能になるまでの暖機運転に 時間を要します 〇標高が1000ｍまでは変化はありませんが1000ｍを超える場所ではアイドリングが 少し不安定となり、パーシャル時の回り方に湿りっけが出ますが走行不能になる ことはありません 〇外気温度1℃～3℃で川から湯気が立上がっている場所を走行中アイドリングと 低回転域で不調に陥ることがあります。これはアイシング現象といって発生したら 走行不能になる可能性がありますが、エンジンを止めて5～10分程度キャブレター 内部に張り付いた氷が溶ける時間を設けると何事もなかったようにまた普通通りの 状態に戻ります （この現象は外気温度1℃～3℃程度の冬場に小さなアクセル開度で一定走行中に 以下の地域や条件下で起こる可能性があります。 河川の多い地域、湖や湿地帯が あり盆地で湿度がこもりがちな地域、湿度が高く湯気が立ち込めた高速道路の 2～3㎞に及ぶ長いトンネル内） |
〇 | 〇 | 〇 | ||
| ⑤組付け下エンジン、セッティングしたキャブの始動確認、慣らし運転を含む完成検査―作業明細はこちら | |||||
| エンジンオーバーホール後 テスト走行＆オイル交換 |
ｴﾙﾌ 15W50 オーバーホール直後～ﾃｽﾄ走行用 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙｴﾝｼﾞﾝ始動後、約50km～80kmの ﾃｽﾄ走行を行います そしてﾃｽﾄ走行後には抜き取り新たなﾅﾗｼ用の ｵｲﾙﾍ交換します |
〇 | 〇 | ||
| GPZ900R ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ用 ﾅﾗｼｵｲﾙへ交換（ﾓﾁｭｰﾙ4T 5100 15W50） |
ﾓﾁｭｰﾙ5100 15W-50 ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後に ﾃｽﾄ走行50km～80kmを終えた後に 交換するﾅﾗｼ運転用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ |
〇 | 〇 | ||
| ⑥冷却系部品―作業明細はこちら | |||||
 ウォーターポンプ新品交換 |
新品ウォーターポンプに交換 エンジン左側真ん中付近（サイドスタンド付根 前方部分）に）オイルもしくは冷却水の滴りが 見られる場合交換が必要 |
〇 | 〇 | ||
| ⑦分解時、摩耗、損傷が見られた場合のエンジン内部品―作業明細はこちら | |||||
| 吸気バルブ | 1台分は8個必要 | ||||
| 排気バルブ | 1台分は8個必要 | ||||
| ロッカーアーム | 1台分は8個必要 | 〇 | |||
| 吸気カムシャフト | 輸出モデルのみ （国内モデルは生産中止） | 〇 | |||
| 排気カムシャフト | 輸出モデルのみ （国内モデルは生産中止） | 〇 | |||
| GPZ900Rカムスプロケット | |||||
| GPZ900R 対策用 ジェネレーターチェーン＆テンショナー交換 |
GPZ900R A1～A11までの輸出ﾓﾃﾞﾙは対策前のチェーン＆ギアが組み込まれています。 長年の使用でﾁｪｰﾝが切れてしまう恐れが あり、切れてしまうとｴﾝｼﾞﾝ始動時にｾﾙﾓｰﾀｰが 空回りして始動不可能となります またｾﾙﾓｰﾀｰでｴﾝｼﾞﾝ始動時、クラッチカバー内部から叩く音がする場合にもこの作業が必要です |
||||
| ⑧エンジンカバー塗装 （つや有黒のみ）―作業明細はこちら | |||||
 パルシングカバー塗装 |
焼付塗装 エンブレム付き | 〇 | |||
 クラッチカバー塗装 |
焼付塗装 エンブレム付き | 〇 | |||
 ヘッドカバー塗装 |
焼付塗装 | 〇 | |||
 ジェネレーターカバー塗装 |
焼付塗装 | 〇 | |||
 フロントスプロケットカバー塗装 |
焼付塗装 | 〇 | |||
| トランスミッションカバー塗装 | 焼付塗装 オイルシール３点新品 オイル点検窓新品 |
〇 | |||
Copyright © 2001-2018 SPEC ENG. All Rights Reserved