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GPZ900Rエンジン 腰下オーバーホール  


エンジン腰上オーバーホールに加えて行う事でよりメカノイズの少ない、洗練されたエンジンに生まれ変わらせます



エンジン腰下オーバーホールセット


基本ラインナップ
セット内容 セット品番  税込価格
 基本セット  50053 ¥297,000 
基本作業明細はこちら

腰下オーバーホールに必要な最低限のメニュー

⑪腰下オーバーホール必須整備&交換箇所

⑫クランクメタル&コンロッドメタルの交換
⑬オイルポンプの分解点検、クランク、コンロッドの検査、測定

⑭メカノイズを軽減するダンパー類交換

※番号をクリックすると作業内容が確認できます
 安心セット  50054 ¥396,000 
基本作業明細はこちら 腰下オーバーホールの標準メニュー

基本セットの⑪~⑭に加えて
⑮トランスミッションのメンテナンスにより
シフトフィーリングの改善

⑯大容量オイルポンプにより安定的にオイルを供給

※番号をクリックすると作業内容が確認できます
 フルオプションセット   50055  495,000
基本作業明細はこちら
腰下オーバーホールのフルカバーメニュー

安心セットの⑪~⑯に加えて
⑰クランクのねじれ、曲がり修正
コネクティングロッドのバランス取により
スムースで振動の少ないエンジンに仕上げます
⑱オイルパン&クランクケース塗装

※番号をクリックすると作業内容が確認できます

A1~A11輸出モデルエンジンが必ず交換すべき内容――詳細  50086 62,700


保証内容及びクレームについて――詳細


エンジン単体で発送の場合の完成検査及び発送料


 分解時、摩耗、損傷が見られた場合のエンジン内部品

トランスミッション廻り
の修理 改善


オイルポンプ、クラッチ、
コンロッド
 
エンジン塗装
 



 オーバーホールと同時に行う事で更なるグレードアップ

井上ボーリング
IBCMメッキシリンダー



中川商会
R-Shot及びR-Shot#M
 
ペガサス
バックトルクリミッター
 
寺本レーシング
T-REV





 基本作業明細 基本
セット
安心
セット
フル
オプション
 
⑪腰下オーバーホール必須整備&交換箇所――作業明細はこちら 
エンジン脱着 車体からエンジンを取り外すに必要な
マフラーラジエター、キャブレター等
周辺部品の取り外し及び取り付け
エンジン腰下分解&組み付け エンジン腰下分解⇒清掃⇒組付けにおける
基本工賃
腰下ガスケットセット エンジン腰下分解に必要なガスケット
Oリング、オイルシール類全て

クラッチカバーガスケット
トランスミッションカバーガスケット
オイルパンガスケット
トランスミッションベアリング大×2
トランスミッションベアリングストッパー
オイルラインOリング
各部Oリング&各部オイルシール
   
第一優先 推奨作業&交換部品――作業明細はこちら
 クランクメタル交換 交換作業
 コンロッドメタル交換 交換作業
 クランク&コンロッドメタルセット 部品代
⑬第二優先 推奨作業&交換部品――作業明細はこちら
オイルポンプ内部完全分解
オーバーホール
トロコイド構造のポンプを分解し
傷、損傷がないかチェックを行います

クランクシャフト曲がり測定 Vブロック上で測定し曲がり、歪を測定します
コンロッド曲がり測定 専用のジグの装着し曲がりを検査します
⑭第三優先 推奨作業&交換部品――作業明細はこちら
 バランサーダンパー交換 クランクシャフト下のバランサー内部に
装着されているダンパーを交換し
メカノイズの発生を低減します
 プライマリーチェーンダンパー交換 クラッチカバー内部のオルタネーター駆動
チェーンギアに内蔵されているダンパーを
新品交換します
 オルタネーターダンパー交換R オルタネーター駆動部分のダンパーを
新品交換します
⑮トランスミッションに摩耗、損傷が見られた場合――作業明細はこちら 
 トラスミッション本体
分解OH&リビルド
トランスミッションギアのインプット側、
アウトプット側共に1速~6速までのギアを
全て分解しギアのドック部分に損傷がないか
検査後シム交換を行い再度全て組付けます
 トランスミッションベアリング新品交換 トランスミッションギアのインプット側、
アウトプット側の大きなボールベアリングを
新品交換(必要数2個)します
ギアを全て分解しなければ出来ない作業の為
トランスミッション本体を分解OH&リビルド
の時に同時交換をお勧めします
 シフトフォーク&シフトロッド交換 新品交換することでギアの入りが
スムースになります
シフトシャフトサポート装着 トランスミッションギアの負担を大幅に
軽減しギアを長持ちさせる効果があります
 シフトドラム交換 分解時、損傷が見られた場合のみ交換します
生産中止の為、中古リビルドとなります
⑯オイルポンプ、クラッチ、コンロッド等に摩耗、損傷が見られた場合――作業明細はこちら
 GPZ900R大容量オイルポンプ オイル吐出量の多いZRX1100の
オイルポンプに交換します
 
 GPZ900R クラッチ板交換 走行時クラッチの切れが悪い場合や
分解時、クラッチ板が焼けている場合
当社の定める組立寸法より摩耗している場合
この作業を行います
クラッチスプリング、クラッチプレート
フリクションプレートを交換します
 
 GPZ900R  コネクティングロッド交換 分解時、損傷が見られた場合のみ交換します
生産中止の為、中古リビルドとなります
 
⑰行う事でよりスムースなエンジンとなるチューニング内容――作業明細はこちら
 クランクシャフト曲がり修正 静的な測定(Vブロック上での測定)の後
曲がりや歪を修正します
主にエンジン回転上昇スピードが向上し、
ストレスなく高回転まで回るようになります
 
コンロッド バランス取 アイドリングからすぐ上の低回転から
効果があり振動のムラや硬質な微振動が
軽減されます
 
 クランクシャフト
ダイナミックバランス
機械にセットし回転させてアンバランスな
箇所を機械測定の後、穴あけをし回転
バランスを整えます
主に高回転時に効果があり、微振動が減少し
滑らかな回転フィールとなります
 
エンジンカバー塗装――作業明細はこちら 
 オイルパン塗装      
 クランクケース塗装      
⑲GPZ900R A1~A11の輸出モデルエンジンが必ず交換すべき部品――作業明細はこちら
 対策用ワンウェイクラッチへ交換  上記モデルに該当するエンジンは
対策前のワンウェイクラッチが組み込
まれています。
ここに異常をきたすとエンジン始動時
セルモーターが空回りして始動困難に
陥ります。長年の使用でいつか必ず
寿命が訪れる為、重点対策箇所です
     
 対策用
ジェネレーターチェーン&
テンショナー交換
 上記モデルに該当するエンジンは
対策前のチェーン&ギアがが組み込
まれています。

長年の使用でチェーンが切れてしまう恐れが
あり、切れてしまうとエンジン始動時に
セルモーターが空回りして始動不可能となります


またセルモーターでエンジン始動時、
クラッチカバー内部から叩く音がする
場合にもこの作業が必要です
     

















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