スペックエンジニアリング






ホイール加工 for GPZ1100F



>>ホイール加工とは?  
お客様がお持ちの他車種のホイールを宅急便で弊社へお送りいただければ、あなたの愛車に
無加工で装着できるようにセットアップいたします

基本的に愛車の純正フロントフォーク、純正のスイングアームに無加工で装着、更に
前後ディスク及びキャリパー、サポートなど加工や交換することなくそのまま
装着可能となります

アフターサービス
 



KAWASAKI 流用ホイール加工 共通価格(税込) 
フロント ¥44,000

リヤ   ¥41,800
送って頂いたホイールを愛車に取り付ける加工のみを致します
(塗装は別料金です)
振れ検査やベアリング交換などもおこないます。

注意:ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、
ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。



純正ホイールを流用加工するメリット及び特長
純正ホイールを使用するコンセプト
元々堅牢に設計された年式と車両の純正ホイールのみを採用。
そして当社で加工、制作後お客様の元で5年10年使用しても問題ない物のみが
メニュー化され、当社独自の下記ラインナップとなっています。

技術者の厳しい目で検品し、安全が確保されたホイールを加工します
ベアリングは新品  (無料で行います)
加工と同時にベアリングは全て無料にて新品に交換されます
耐久性重視のダブルダストシールタイプ採用により水分やゴミを完全に
シャットアウト
 し高い耐久性を確保します
ウレタン焼付塗装(有料オプション)
パール色、メタリック色が可能で発色のきれいなウレタン焼付塗装を標準ラインナップ
純正ならではの肉厚
肉厚を半分にすると強度は1/8まで低下してしまう位に、工業製品にとって
材料の肉厚は大変重要です
軽量ホイールには無い純正ならではの強度で走行中に不意に訪れる路面からの
ショックに耐えいつまでも安心してロングツーリングや長期間の使用に耐えることができます
ハブダンパーの容量が大きい
ハブダンパーの容量が大きため長距離走行を繰り返しても経たりにくい耐久性を確保
ベアリング、ハブダンパー、ホイールカラーなど、今お使いのホイールの
部品が損傷した場合も、消耗部品有りますのでご安心下さい。


GPZ1100Fホイール装着時の注意事項です⇒ご購入の前に必ずご確認ください


リヤホイール装着に必要な部品
現在装着のチェーンサイズが530に変更されている方 品番 税込価格
530スプロケセット
(フロントオフセットスプロケット&リヤスプロケット)
スプロケットセットスプロケットセット  32036

¥34,100



リヤホイール装着に必要な部品
現在装着のチェーンサイズが630のままの方 品番 税込価格
530チェーン&スプロケセット
(チェーン&フロントオフセットスプロケット&リヤスプロケット)
スプロケットセットスプロケットセットチェーン  32037

¥56,100



ホイール加工 オプション (基本加工料金にプラスされます)
ホイールベアリング新品交換 ボルトオン加工と同時にベアリング新品となります     ¥0
ホイール曲がり、損傷測定 ホイール修正ホイール入荷後、曲がり、振れ、損傷を測定いたします ¥0
 加工済ホイールの再加工 ※加工済ホイール及びハブの場合、当社規定値を超える物については再加工出来ない、又は追加料金が発生する事があります 価格はこちら
ホイール修正を行う場合 ホイール修正ホイールに振れなどの損傷がある場合お客様にご連絡し、金額打合せ、決定の後に修正を行います 

価格はこちら

塗装をしたい方 パウダーコーティングウレタン塗装&パウダーコート
パール色、メタリック色が可能で発色のきれいなウレタン焼付塗装と、ウレタン塗装の約5倍~10倍の塗膜により塗装面が平滑なパウダーコートを標準ラインナップ
価格はこちら
ハブをお持ちでない方 ハブ新品ハブを弊社で用意致します。 価格はこちら
ハブダンパーをお持ちでない方 新品のハブダンパーを弊社で用意致します 価格はこちら
 Rスプロケット固定ボルト ステンレス6角穴付低頭ボルト
M10×P1.5×L25 6本セット
価格はこちら 
タイヤ付で送られた方 タイヤ処分の場合 価格はこちら
タイヤ再利用の場合の脱着工賃



標準価格で対応可能なホイール

フロント3.00-17   リヤ4.00-18 (タイヤはフロント110 リヤ150)
注文
番号
F 32015
R 32016
ホイール
種類

◆ZX-4


リヤ3.50-18 タイヤ リヤ140)
 リヤ4.00-18  (タイヤ  リヤ150)
注文番号 F 無し  無し
R 32017  32018
ホイール種類
◆GPZ900R
後のみ加工可能

◆ZRX400ホイール
後のみ加工可能
リヤ4.50-18 タイヤ リヤ160)
注文番号  無し  
R  32019  
ホイール種類
  ◆ZX-10
後のみ加工可能

 


リヤ4.00-17 タイヤ リヤ150)
 
注文番号 F 無し
R 32031
ホイール種類
◆ゼファーXホイール
後のみ加工可能
リヤ5.00-17  (タイヤ  リヤ170)
注文番号  無し  
R  32032  32033
ホイール種類
◆ZRX1100
後のみ加工可能
※持込加工は前期型のみ可能です
(ホイールの見分け方)
GPZ1100Fのノーマル
キャリパーサポート加工必要あり
(別途¥8,800)

 
◆GPZ1100水冷
後のみ加工可能


フロント2.75-18   リヤ4.50-18 (タイヤはフロント110 リヤ150or160)
注文番号 F 32034
R 32035
ホイール種類
◆GSX-R/1100(’88)
流用ホイール


F ¥49,500
R ¥49,500





GPZ1100F  流用ホイール 装着時 注意事項   ご依頼前に必ずご確認ください。  
スイングアーム ○  純正スイングアームにてリヤ180サイズまで装着可能
4.50インチ以上のホイールで160サイズ以上のタイヤを装着の場合チェーンケースステイとホイールが
非常に隣接しますのでチェーンケースステイをカットするしてください


ブレーキディスク 今装着されているノーマルディスクが装着可能です、別途ディスクをそろえる必要は有りません
車高調整 フロント  純正は18インチですので17インチホイールに変更する場合は、車高の補正は不要です。
フロントフェンダーとタイヤのクリアランスも変に大きくなり隙間が開くことはありません。
車高調整 リヤ
3点の方法があります
  リヤホイールを17インチラジアルにした場合(160/60-17、170/60-17、180/55-17)タイヤの直径が
純正の665→630ミリとなり半径分の17ミリ低くなりそのままでは車高が下がります
(純正タイヤサイズ130/90-17  直径 665ミリ)
(160/60-17、170/60-17、180/55-17  直径630ミリ)

リヤホイールを18インチラジアルにした場合(160/60-18)タイヤの直径が
純正の665→648ミリとなり半径分の4ミリ低くなり僅かに車高が下がります
(純正タイヤサイズ130/90-17  直径 665ミリ)
(160/60-18 直径648ミリ)
エキセントリック反転
無料でなおかつ簡単にでき、リヤショックの動きが変化せずに補正できるもっとも優れた方法です
車高調キット
非常に安価で補正できますが、リンクの長さによってリヤショックの動きが変わってくるので、
注意が必要です、
良くご理解のうえご利用下さい
リヤショックの変更
エキセントリックの反転なしに補正でき、同時にリヤサスペンションの性能がアップする方法です
フロント
スプロケット
  フロントスプロケットは530化が必要です(Fオフセットスプロケット
リヤタイヤのワイド化に伴い、チェーンをタイヤからよけるために、
オフセットスプロケットが必要になります。
150タイヤ(4.00J)以上を装着する時に必要です※
リヤスプロケット

ドライブチェーン
ドライブチェーン&リヤスプロケットは530化が必要です
GPZ1100Fは純正で630サイズという大きなチェーン、スプロケットが装着されています。
現在では630チェーン、スプロケットは生産がほとんど行われていない為、いざ購入するとなると
530の物と比べ高額である上、納期が長く掛かるという大きなマイナス面を持っています

そこで登場するのがドライブチェーン、前後スプロケットの530コンバート化です。
現在ではZZR1400やハヤブサなどのメガスポーツに採用されるほど強度も高く
フリクションが少なく、軽量かつ耐久性に優れています、その上納期も早く価格も安い
というメリットが多くあります。

17インチ装着の場合はリヤスプロケット43Tでチェーンは118L(もしくは116L)
  18インチ装着の場合はリヤスプロケット45Tでチェーンは118L
チェーンカバー ●チェーンカバーキットの装着をおすすめします
140以上のタイヤ装着の場合チェーンケースとタイヤが接触しますので加工もしくは交換が必要です
センタースタンド リヤタイヤ160サイズまでセンタースタンド使用可能
リヤタイヤ170サイズ以上はセンタースタンドとタイヤが
干渉するので使用できません
ホイール交換って
どうやればいいの?
ホイール交換の簡単な手順です、ご参考にしてください




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