スペックエンジニアリング｜ZRX流用φ43正立フロントフォークキット

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ZRX1100流用φ４３正立フロントフォークボルトオンキット
新たにチタンコートインナチューブとなりトップキャップもブラック＆ゴールドに刷新
　

装着例

インナチューブがチタンコートになりました

主な特徴

●インナチューブ径Φ4３正立フォークで伸ダンパー、プリロードつきのフルアジャストのフォークを
ボルトオンにて装着できるキットです

●あなたの愛車に現在装着のホイール、ブレーキディスク、キャリパーにあわせてセットアップし納品いたします
商品の到着後、すぐに装着可能な状態まで弊社内で完成され発送されます

●当社取り扱いのホイールはもちろん、マルケジーニ、マービック、ゲイルスピード、マグタンなど
ホイールを選ばず、気にすることなくほとんどの組み合わせのものをフィッティング可能
（ディスク径はφ310もしくはφ320に対応します）

●ZRX流用フォークはスペックエンジニアリングの長年のノウハウの蓄積を反映させ
フォークオイル、バネレート等、GPZ900R専用に最適なインナーパーツによるセッティングを施し納品されます
インナーチューブはチタンコートゴールド、アウターチューブは樹脂焼付塗装にて完全リビルド済みフォークとなります

●削り出しトップブリッジはバーハンドル化となりボルトオンで車体に装着可能、
ステムはGPZ900Rに最適な35ミリオフセットの純正ステムをベースにジュラルミンシャフトに打ちかえてボルトオン加工
もちろんハンドルロックをかけることが出来、現在の改造パーツに合わせてハンドル切れ角の無段階調整が可能

具体的な効果

まずは実用域での変化ですがフロントブレーキ使用時、通常のGPZ900Rでは大きく深くまで
沈み込んでいたのが車体の乱れを誘発しない沈み込みで収まります

そしていかなる速度域でも感じられるのが、車体の前後動き（ピッチングモーションといいます）が
純正のGPZ900Rでは大きすぎたのが適正な量となり、常に車体に自然な落ち着きをもたらします

次に高速域での変化は通常GPZ900R純正フォークでは3桁の速度域を突破したあたりから、
フロントフォークの動きの正確性を欠き、車体自体の動きがあわただしくなり速度上昇とともに
速度感と恐怖感も増大していきます。

このフォークキットに交換することで3桁の速度域での速度上昇時でも車体の動きは落ち着いたまま、
速度感も恐怖感も増大する事なく高い速度域でもライダーに必要以上の緊張感を与えません

キット内容

トップブリッジの色は下記のブラックタイプかシルバータイプ
から選択可能

※トップブリッジはウイングタイプが標準
アンダーブラケットは純正流用タイプが標準

　・ラジエターが換わっていても安心な
　　ハンドル切れ角が無段階調整可能
　・バーハンドルポスト付き
　・ステムベアリング付き

●ZRX流用フロントフォークAssy
フォークオイル、バネレート等、GPZ900R用に
最適なインナーパーツによるセッティング済み

●専用アクスルシャフト＆ナットセット
　φ１５が標準となります
　φ１７，２０、２５ｱｸｽﾙを選択する場合は別途
　ホイール加工代金がかかります

●ホイールフィッティングカラー　
（現在ご使用のホイールが装着可能）

●カーボンタイプ　フロントフェンダー標準装着

　　

●ブレーキキャリパーサポート（ブラック）
（ブレンボ4ポット40ミリピッチキャリパー対応）

■使用可能なキャリパー
●ブレンボ4ポット40ミリピッチキャリパー
（φ310、Φ320ディスク対応） ●ZRX1100純正ｷｬﾘﾊﾟｰ　（Φ310ディスクのみ対応） ●GPZ900R(A12～）純正ｷｬﾘﾊﾟｰ　（Φ310ディスクのみ対応） kome ※65ミリピッチキャリパーはブレーキの自然なタッチとコントロール性が失われる為スペックエンジニアリングではお薦めしません

オプションでセパレートハンドルキットもありますので
バーハンドルに飽きた方へも対応可能
　（税込￥33,000UP）

キットを取り付ける上で他に必要なもの（作業）

●ブレンボ40ミリピッチキャリパーもしくGPZ900R（A12～）用キャリパー
●φ310　or φ320フロントディスク
※ブレンボ40ミリピッチキャリパーを使用すればディスクはφ310、φ320共々使用可能。
※GPZ900R（A12～）キャリパーを使用の場合、ディスクはφ310のみ対応可能となります。

●アッパーカウル下側のフォークのための開口部分とフォークのクリアランスが狭くなるため
クリアランスを保つために切削する事をおすすめします。

※GPZ900Rの純正フォークに装着されているホイールならば装着可能です。

※ブレーキホース、クラッチホース、チョークワイヤー、スロットルワイヤーは交換が必要となります。

ZRX1100流用φ４３正立フロントフォークボルトオンキット
ハンドルタイプ	キット内容	品番	税込価格
バーハン	ZRX流用フロントフォークAssy ステムキット専用アクスルシャフト＆ナットホイールフィッティングカラーカーボンフロントフェンダーブレーキキャリパーサポート（ブレンボキャリパー装着の場合のみ）	30167	￥291,500
セパハン	ZRX流用フロントフォークAssy ステムキット専用アクスルシャフト＆ナットホイールフィッティングカラーカーボンフロントフェンダーブレーキキャリパーサポート（ブレンボキャリパー装着の場合のみ） φ43セパレートハンドルフォーク延長キット　ｱｼﾞｬｽﾄ有30ﾐﾘ	32479	￥364,100
セパハン	※当社セパレートハンドルは　純正マスタシリンダの装着は出来ませんブレンボ及びゲイルスピードのラジアルマスタシリンダに対応します。 ※ニッシンのラジアルマスターにも対応しますがハンドル切れ角を多くとった場合や、マスタシリンダの装着角度によっては純正スピードメーターケースに干渉する事があります

オプションメニュー
商品名	内容		品番	税込価格
純正キャリパーオフセットスペーサー＆ボルトセット	GPZ900R用純正、社外ホイール装着の場合必要となります		32383	￥4,950
インナーチューブチタンコート	ブラック		31725	1本￥60,500
上下ステム不要	トップブリッジ＆アンダーステムをご自身で手配される方		30168	￥33,000 マイナス
ステムを削り出しに変更	アンダーステムを純正流用削り出しからタイプに変更します	.	30169	￥44,000
フロントフェンダー不要	フロントフェンダーをご自身で手配される方用	.	30170	￥7,150 マイナス
GPZ900R用フロントホイールアクスル大径化 ※ 別途ﾒｰﾀｰｷﾞｱが必要	純正ホイール、社外ホイールすべてのGPZ900R用ホイール	φ17		￥22,000
	純正ホイール、社外ホイールすべてのGPZ900R用ホイール	φ20	31584	￥22,000
	（ハブ部分が分解できるタイプ）ゲイルスピードホイール（タイプﾟC、R、E、S、N）マグタンホイール	φ25	30164	￥44,000
	（ハブ部分が分解できないタイプ）ゲイルスピードホイール（タイプGP1S、GP1ＳＭ、SB1）マルケジーニ、マービックなどの社外ホイール及びGPZ900R純正ホイール	φ25	32807	￥58300
セパレートハンドル	セパレートハンドル		30165	￥33,000
サンスターブレーキディスク	ホールタイプ、ゴールド	2枚		詳細はこちら

購入後のリペアパーツ＆メンテナンスメニュー
ハンドルストッパー	１個（1台分は2個必要）	ｼﾙﾊﾞｰ	30191	￥3,850
		ﾌﾞﾗｯｸ	31210
カーボンフェンダー			30422	￥19,800
キャリパーサポート				￥27,500
アクスルキット			詳細はこちら
フォークオーバーホール	フォークオイルとオイルシールは金額の中に含まれます		30173	￥30,800（１本）
フォーク本体左右セット	チタンコートインナチューブ＆焼き付けブラック塗装アウタチューブブラック＆ゴールドトップキャップにて GPZ900R用に完全セットアップ済フォーク左右セット		32806	￥198,000

下取り価格メニュー
ZRX1100/1200フォーク下取り	満額査定の場合（ZRX1200ダエグフォークは不可）	30172	￥25,000 マイナス
GPZ900Rフロント廻り下取り	GPZ900R（A7～A11）フロント回り〇フロントフォーク左右〇上下ステム〇フロントアクスル＆ナット〇メーターギア〇キャリパー左右〇フロントフェンダー	33115	￥30,000 マイナス