スペックエンジニアリング

ガスケット類　※単品での販売は出来ません
■部品名		作業内容	品番	税込価格
腰上ガスケットセット		腰上オーバーホールに必要なガスケットを すべてセットしました。 ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄｾｯﾄ ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ ｼﾘﾝﾀﾞｶﾞｽｹｯﾄ ﾊﾟﾙｼﾝｸﾞｺｲﾙｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄ ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰｶﾞｽｹｯﾄ ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝOﾘﾝｸﾞ 腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに必要なｶﾞｽｹｯﾄ一式となります	31205	￥27,500
ヘッドカバーガスケットセット		ヘッドカバーを取り外した際に 必要なガスケットのセット	33104	￥13,200
マフラーガスケット		マフラー脱着時に必要なガスケット	11201	￥1,100
シリンダーヘッドガスケット			10270	￥8,019
シリンダーベースガスケット			10271	￥2,112
パルシングコイルカバーガスケット			12082	￥528
トランスミッションカバーガスケット			12081	￥902
クラッチカバーガスケット			12083	￥748
オイルパンガスケット			12084	￥1,911
ブリーザーカバーガスケット			12090	￥605

エンジン組付け後の完成検査
■部品名		作業内容	品番	税込価格
エンジンオーバーホール後テスト走行＆ オイル交換		ｴﾙﾌ 15W50 オーバーホール直後～ﾃｽﾄ走行用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ　　 ｴﾝｼﾞﾝ始動後、約50km～80kmのﾃｽﾄ走行を 行います そしてﾃｽﾄ走行後に抜き取り新たなﾅﾗｼ用の ｵｲﾙﾍ交換します	31212	￥35,200
GPZ900R　ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ用　ﾅﾗｼｵｲﾙ ﾓﾁｭｰﾙ4T 5100 15W50		ﾓﾁｭｰﾙ5100　15W-50　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後に ﾃｽﾄ走行50km～80kmを終えた後に 交換するﾅﾗｼ運転用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ	31213	￥12,100
GPZ900Rｴﾝｼﾞﾝ単体でのご依頼の場合　ｴﾝｼﾞﾝﾍﾞﾝﾁにて始動確認ﾃｽﾄ ※現在行っておりません		ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、冷却水を入れ、ｴﾝｼﾞﾝ単体ﾃｽﾄﾍﾞﾝﾁにて完成検査を行います 始動ﾃｽﾄ、異音確認、冷却水漏れ、ｵｲﾙ漏れの 確認、ｴﾝｼﾞﾝのｽﾑｰｽな吹け上がり確認など すべてを確認の後、出荷となります。	31231	￥35,200
GPZ900Rｴﾝｼﾞﾝ単体でのご依頼の場合　GPZ900Rｴﾝｼﾞﾝ専用木枠梱包発送 ※現在行っておりません		GPZ900Rｴﾝｼﾞﾝ専用の鉄製ｽﾀﾝﾄﾞに固定し、 更に専用の木枠梱包にてお送りします 木枠から取り出したら当社まで着払いにて ご返送の程よろしくお願いいたします	31232	\27,500

エンジン腰下

エンジン腰下オーバーホール作業代
■作業名		品番	税込価格
エンジン脱着	車体からエンジンを取り外すに必要な マフラーラジエター、キャブレター等 周辺部品の取り外し及び取り付け	31204	￥88,000
エンジン腰下分解＆組み付け	エンジン腰下分解⇒清掃⇒組付けにおける 基本工賃	31203	￥82,500
クランクメタル交換	交換作業	31221	￥22,000
コンロッドメタル交換	交換作業	31222	￥26,400
クランク＆コンロッドメタルセット	部品代	31207	￥29,700
対策用ワンウェイクラッチへ交換	GPZ900R　A1～A11までの輸出モデルは対策前のワンウェイクラッチが 組み込まれていますので、長年の使用でいつか必ず寿命が訪れます ここに異常をきたすとエンジン始動時セルモーターが空回りして 始動困難に陥ります
	オーバーホールと同時に行う場合	31216	￥38,500
	ワンウェイクラッチを交換する為だけに エンジンを脱着し分解交換を行う場合	31217	￥275,000
トランスミッションベアリング新品交換		31223	￥13,200
GPZ900R 　コネクティングロッド交換	交換の場合、生産中止品のため 中古リビルド品となります	31224	￥11,000

腰下オーバーホールに必要な部品&作業

■部品名		作業内容	品番	税込価格
腰下ガスケットセット		エンジン腰下分解に必要なガスケット Oリング、オイルシール類全て ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ ｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｽｹｯﾄ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ大×２ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰ ｵｲﾙﾗｲﾝOﾘﾝｸﾞ 各部Oﾘﾝｸﾞ＆各部ｵｲﾙｼｰﾙ	31206	￥22,000
クランクシャフト曲がり修正		静的な測定（Vブロック上での測定）の後 曲がりや歪を修正します 主にエンジン回転上昇スピードが向上し、 ストレスなく高回転まで回るようになります	32147	￥19,800
クランクシャフト　ダイナミックバランス		機械にセットし回転させてアンバランス箇所を 測定の後、穴あけをしてバランスさせます 主に高回転時に効果があり、微振動が少なくなり滑らかな回転フィールとなります	31233	￥49,500
コンロッド　重量合わせ＆バランス取		4気筒分の施工価格 アイドリングからすぐ上の低回転から 効果があり振動のムラや硬質な微振動が 軽減されます	31234	￥38,500
バランサーダンパー交換		クランクシャフト下のバランサー内部に 装着されているダンパーを交換しメカノイズの 発生を低減します	31226	￥9,900
GPZ900R大容量オイルポンプ		オイル吐出量の多いZRX1100の オイルポンプに交換します	12502	￥13,200
GPZ900R　クラッチ板交換R		クラッチの切れが悪い場合にこの作業を 行うと改善の方向へ進みます クラッチカバーを取外しクラッチプレートと フリクションプレートを交換します 流出したｵｲﾙも補充します （ﾓﾁｭｰﾙ5100　15w-50）	31227	￥43,560
トラスミッション本体 分解OH&リビルド		ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　ｲﾝﾌﾟｯﾄ側、ｱｳﾄﾌﾟｯﾄ側共に 完全分解してｼﾑ交換を行います	31228	￥30,250
シフトフォーク&シフトロッド交換		シフト操作が滑らかになります	31229	￥24,200
シフトドラム交換		交換の場合、生産中止の為、 中古リビルド品となります	31230	￥13,200

メッキシリンダー＆R-Shot/R-Shot#M メッキシリンダーで名高い 井上ボーリング様と共同開発のGPZ900R専用で製作されたアルミメッキシリンダーICBM🄬 日本を代表するGPZ900Rのエンジンチューニングの雄　中川商会様の提供するR-Shot及びR-Shot#M 高い技術を持つ会社様と当社のGPZ900Rエンジンメニューを融合させ、より高い完成度のエンジン造りを目指します

1980年代設計のGPZ900Rに2010年代の技術を投入　アルミスリーブ＆メッキによる　ICBM🄬メッキシリンダー
■部品名		作業内容	品番	税込価格
井上ボーリング GPZ900R用　ICBM🄬メッキシリンダー 耐久テスト完了！		GPZ900Rの純正鋳鉄スリーブを抜き取り、 ウェットブラストによりシリンダ本体内部の 錆や水垢を完全除去の後、シリンダ本体 下面の修正研磨（0.05～0.07㎜）を行い、 メッキシリンダー専用に製作されたアルミ スリーブへ打ち換えられます その後シリンダ上面の均質な面出しの為 整形研磨（0.05～0.07㎜）を行いメッキ処理 前に精度の高いボーリングを行いシリンダ 内壁に狙った膜厚通りのメッキ処理を行います その後装着予定のピストンに合わせて ホーニングで寸法を仕上げ最後にプラトーホー ニングにより完全にシリンダ内壁を整え、 完全なる状態とします 施工されたシリンダーに対してシリアル ナンバー管理され永久保証カードが 発行されます ※単体重量が約2㎏軽量となります エンジン前方部分の2㎏の軽量化はフロント タイヤへの負担を軽減し、軽快なハンドリング までおも　もたらします	詳細は こちら	詳細は こちら
ショットピーニング技術を大幅に進化させた摩擦抵抗軽減表面処理　　　R-Shot及びR-Shot#M
■部品名		作業内容	品番	税込価格
中川商会 エンジン内部部品表面処理 R-Shot及びR-Shot#M 2021,2月現在、開発が終了し特許取得が完了 2021,5月現在、各部品に対する最適な 処理内容が確定し価格設定完了		静岡県の中川商会様が約3年の月日を 費やしてテストを続け専用の工業試験装置で 数値解析と実走行テストを行い開発された 金属の表面改質処理 R-Shot/M 独自配合したモリブデン等の摩擦低減素材を 金属表面に高速で打ち付け、約2～4μｍの 被膜を形成しエンジン内部の摩擦を低減させ 回転の滑らかさと同時に微細な振動も軽減 する高度な表面処理
新品ピストン　R-Shot#M（φ50～90）　1個		ピストンスカートのみの施工を推奨	詳細は こちら	詳細は こちら
中古ピストン　R-Shot#M（φ50～90）　1個		ピストントップを含み全体の処理を推奨
ピストンピン　R-Shot　　　　　　　　1個		新品、中古問わずR-Shotを推奨
カムシャフト　ラッピング処理　　 　　1本		カムシャフトの回転抵抗を減らしカム山の 摩耗を遅らせます R-Shotではありません、摺動面を高度に 研磨する処理をラッピングといいます
ロッカーアームは現在試作中
カムホルダー　R-Shot#M　　　　　　　1個		カムシャフトの回転抵抗を減らします 1台分は10個必要
ＩＮ＆ＥＸバルブ　R-Shot#M　　　 　 1本		バルブステムのみ施工を推奨 1台分は16個必要
トランスミッション本体一式処理 ギアはR-Shot　 シャフトはR-Shot#M		ギア、シャフト等分解された状態での施工価格 トランスミッションギア10枚、シャフト2本 各ギア間のスナップリング、シム類すべて
トランスミッション分解＆組み立て （新品ベアリング込み）		トランスミッション分解＆組み立て￥13200 新品ベアリング代　　￥9900
シフトドラム周り　R-Sho#/M		シフトドラム、シフトアーム3箇所、 シフトロッドの合計5点の施工により ギアチェンジ操作をスムースにする
クランクシャフト　ラッピング処理　　 1本		クランクの回転とコンロッド付け根部分の 動きをスムースにします R-Shotではありません、摺動面を高度に 研磨する処理をラッピングといいます
クランク＆コンロッドメタル　R-Shot#M　1枚		クランクの回転とコンロッド付け根部分の 動きをスムースにします（1台分は18枚必要）
オイルポンプ本体　R-Shot		オイルポンプ内部のトロコイドローター部 インナー2箇所、アウター2箇所の4点と カバー3箇所、シャフト1箇所の 合計8箇所の施工

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