スペックエンジニアリング




注:料金表示は全て税別価格となっております。

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ホイール加工 for ZRX400

アフターサービス ホイール下取り
>>ボルトオン加工とは?
溶接や切断などの大幅な加工を必要とせず、「ボルト留め」で搭載や交換が出来ると言う意味です

現在お持ちのホイールを宅急便で弊社へお送りいただければあなたの愛車に無加工で装着できるようにセットアップいたします
愛車のノーマルの前後ディスク及びキャリパー、サポートなど加工や交換することなくそのまま装着可能となります
■ホイールキット 装着画像
 (ZXR400流用タイプ)
・どのようにしてたのめばいいの?⇒ ボルトオン加工についての説明
・スペックエンジニアリングが厳選してリリースするホイールキット⇒製作工程
・装着時の注意事項です ご依頼前に必ずご確認ください

注意:ベアリング脱着や機械による切削作業等を伴うため、ホイールに傷などが入る場合がございますので予めご了承ください。

基本加工料金
  フロント:¥25,000 リヤ:¥28,000 KAWASAKI 流用ホイール加工 共通価格(税別)

納期:火曜日までに入荷した物に関しては、原則その週末に出荷します。



フロントホイール装着に必要な部品
特に必要なものはありません ¥0


リアホイール装着に必要な部品

スプロケセット1
(525リヤスプロケット)
スプロケット +¥8000

スプロケセット2
(525フロントオフセット
スプロケット&リヤスプロケット)
スプロケットセットスプロケットセット

+¥20000




ホイール加工 オプション (基本加工料金にプラスされます)
ホイールベアリング新品交換 ボルトオン加工と同時にベアリング新品となります     ¥0
ホイール曲がり、損傷測定 ホイール修正ホイール入荷後、曲がり、振れ、損傷を測定いたします ¥0
ホイール修正を行う場合 ホイール修正ホイールに振れなどの損傷がある場合お客様にご連絡し、金額打合せ、決定の後に修正を行います 

価格はこちら

塗装をしたい方 パウダーコーティングパウダーコーティング
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ハブをお持ちでない方 ハブパウダーコーティング済みリビルドハブを弊社で用意致します。 価格はこちら
ハブダンパーをお持ちでない方 新品のハブダンパーを弊社で用意致します 価格はこちら
タイヤ付で送られた方 タイヤ処分の場合 価格はこちら
タイヤ再利用の場合の脱着工賃
新品特価タイヤセット
(120&180限定)

タイヤのメーカー、銘柄はお選びできませんがお得な
前後タイヤを組み付け、バランス取してお届けします。
(※使用するメーカーはミシュラン、ダンロップ、ブリジストン、ピレリ)
価格はこちら



加工可能なホイール一覧
フロント3.00-17 リヤ4.00-18
(フロント110 リヤ150)


フロント3.00-17 リヤ4.00-17
(フロント110 リヤ150)

スプロケセット1が必要です
 リヤ4.50-18
(リヤ160)

スプロケセット1が必要です
ゼファー1100リヤディスクが必要です

◆ZX-4

◆ゼファーχ
G2〜(’97〜)

◆ZX-10
フロント3.50-17  リヤ4.50-17  (タイヤはフロント120 リヤ160)
   スプロケセット1が必要です

◆ZZR400K
※リヤのみ

◆ZZR400N

◆ZXR400
フロント3.50-17 リヤ5.00-17  (タイヤはフロント120 リヤ170)
スプロケセット1が必要です 

◆ZRX1100


◆ZR-7

◆GPZ1100(95〜)
※リヤのみ
※リヤホイールはブレンボ2POTキャリパーと干渉するためホイール側もしくはキャリパー側の加工が必要となります
フロント3.50-17  リヤ5.50-17 (タイヤはフロント120 リヤ180)
スプロケセット2が必要です 

◆ZXR750

◆ZX-9R(〜97)

◆ZX-9R(98,99)
ZXR400のリヤディスク必要
フロントは+\10000
リヤは+\10000

◆ZZR1100D
ZXR400のリヤディスク必要


◆ZRX1200

◆ZX-6R
ZXR400のリヤディスク必要
フロントは+\10000
リヤは+\10000




ZRX400用 ボルトオンホイール 装着時 注意事項   ご依頼の前に必ずご確認ください。  
スイングアーム ○  リヤ180サイズまで純正スイングアーム使用可能

170以上のタイヤをつけた場合チェーンカバーステイとホイールが非常に隣接しますので
チェーンカバーステイをカットするしてください


※190/200サイズの場合、要変更
ブレーキディスク 今装着されているノーマルディスクが装着可能です、別途ディスクをそろえる必要は有りません
ただし下記の流用ホイールを持込でボルトオン加工する場合は別途ディスクが必要になります。
・ZX-6R,ZX-9R(98、99) 
車高調整 フロント  ノーマルも17インチですのでタイヤの外径は変らない為、車高の補正は不要です。
フロントフェンダーとタイヤのクリアランスも変に大きくなり隙間が開くことはありません。
車高調整 リヤ
3点の方法があります
  ●リヤは17インチ化する事により、タイヤの直径が18インチの650→17インチの630ミリへ
小さくなりまそのままでは車高が下がります
エキセントリック反転
無料でなおかつ簡単にでき、リヤショックの動きが変化せずに補正できるもっとも優れた方法です
オーリンズリヤショック
エキセントリックの反転なしに補正でき、同時にリヤサスペンションの性能が大幅にアップする方法です
フロントスプロケット   ●リヤタイヤ160、170タイヤまでは交換の必要はありません。
●リヤタイヤ180から、チェーンをタイヤからよけるために、オフセットスプロケットが必要になります、
Fオフセットスプロケットが必要になります
リヤスプロケット リヤスプロケットが必要になります
一部ホイールキットではノーマルスプロケットが使用可能ですがノーマルの丁数ですと
ローギア化して、最高速がおち、高速道路をクルージング中に回転が高くなり、ノーマルに
比べて騒々しく、燃費が悪くなってしまう恐れがあります
加速が欲しい方はノーマルと同じの42T、ノーマルと同じギア比だと41Tをお奨めいたします。
ドライブチェーン チェーンの交換は必要ありません。ノーマルのドライブチェーンがそのままご使用いただけます。
チェーンカバー 160以上のタイヤをつけた場合チェーンケースとタイヤが接触しますのでチェーンケースの
加工が必要です
ホイール交換って
どうやればいいの?
ホイール交換の簡単な手順です、ご参考にしてください
注文からどのくらいで
届くの?
現在、弊社へお送りいただいておよそ2〜3週間の納期をいただいております



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